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让利消费者最高五折 车险改革加速险企洗牌_财经频道_

发布日期:2020-07-17 04:09   来源:未知   阅读:

“听说车险综合改革快落地了,届时您购买车险,若没有出险的话,应该会感受到明显的降价。”7月11日,北京一家大型财险公司客户经理告诉时代周报记者。

7月9日晚间,银保监会发布了《关于实施车险综合改革的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)。时代周报记者注意到,与2015年和2017年两轮商业车险费率改革不同的是,此次车险改革定位综合性改革。

那么车险综合改革对于上亿车险消费者的利益来说,又影响几何?

“预计改革实施后,短期内对于所有消费者可以做到价格基本上只降不升,保障基本上只增不减,服务基本上只优不差。”7月9日,银保监会相关负责人对外表示。

时代周报记者梳理《征求意见稿》发现,保险额度方面有显著提升,交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元,而商业车险中,商业三责险责任限额也从5万—500万元档次,提升到10万—1000万元档次。

不过,对于财险行业,特别是中小财险公司来说,未来或面临不小的经营压力。

最新统计数据显示,2019年车险承保利润为103.6亿元,年报数据显示,人保财险车险承保利润为82亿元,平安产险承保利润为49.15亿元,太保产险承保利润为17.01亿元,三者合计148.16亿元,已超出全行业车险承保利润总额。

不难看出,其他中小财险公司的车险承保亏损缺口仍很大,达到44.56亿元。

银保监会相关负责人坦言,“随着市场化竞争的推进,中小公司整体处于劣势,经营普遍比较困难,预计改革后,市场主体会加剧分化,有些竞争力不强的中小公司经营会更加困难。”

“改革之后,成本控制能力、市场营销能力、服务和创新能力将成为各家保险机构生存和发展的根本,因此,过往中小财险公司利用高费用买业务,粗放经营,不留存客户的发展模式已经没有出路。走多元化销售的道路、产品创新、科技创新和完善精细化管理将是中小公司应对变革的重要举措。”7月10日,珠峰财险内部人士告诉时代周报记者。